制冷装置中的热交换器,直接威胁着汽车有效

今天，我来与大家聊一聊关于汽车方面的相关知识，在汽车里面，制冷装置中的热交换器，直接威胁着汽车有效的容积、占据汽车空间，同时布置又困难，因此研究商效传热的热交换器、强化传热、降低热阻，提高传热效率，并且热变换器结构应紧凑，提离单位休积的传热面积，达到小型轻量化的要求是极为重要的，也是有现实意义。换热器的传热性能对制冷装置的能量指标有很大的影响。这两个传热温差的存在，造成了制冷循环的外部不可逆，使有效能效率降低。

在制冷装置中主要应用间壁式换热器，其中尤以管式换热器用得最广泛。汽车空调，主要是装入汽车中使用，制冷装置中换热器使用特点不可能用水冷却，因此汽车空调制冷装置中换热器主要是风冷，为此本节主要论述风冷管式换热器。汽车空调制冷装置的换热器，组成换热器的氟侧换热件和空气侧换热件有不同的组合，可以得到各种类型蒸发器、冷凝器。汽车空调换热器，一般分为：管片式、管带式和板带式。而且呢，在实际中，这三种类型换热器是随着强化传热研究、试验以及加工、焊接工艺、新型换热材料出现而演变发展起来的。

就单位重量的热交热率来量，板带式最高，管带式达之，管片式最差。它们相互间递约10%的热交换率。目前还出现了一些新型传热元件组合的换热器，这些新型换热元件也设在空气侧，如一种先进的冷凝器，在空气侧用弧形（或称月牙形）散热翅片安装在扁平多通道管上，这种翅片以铣削方法加工出翅片，安装在传热管上呈鳍片形，故又称鳍片换热器。

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