冷器用热管翅片管换热器

冷器用热管翅片管换热器端头戴锌，焊接时易产生气孔，并且因管壁较薄而管板较厚，焊接时容易产生烧穿或未焊透等缺陷。在前两台管束翅片管与管板焊接时，焊缝渗透的比例为8%,如此多的焊缝需要返修，既影响焊缝外形美观又大大地降低了焊接速度。为此我们做了大量试验，摸索出比较合适的焊接工艺，并将焊缝渗漏的比例降为0.5%。

如果能将冷器用热管翅片管换热器端头的表面锌打磨掉，可获得良好的焊接质量，但是由于需要焊接的管端头较多，打磨量过大而无法打磨，所以必须带锌焊接。锌在哪接过程中受高热蒸发及飞溅的影响，容易产生气孔缺陷。经过反复试验我们总结出：焊接时压低电弧、往返运条、二次加热，这样有利于锌的逸出，可减少缺陷的产生。因冷器用热管翅片管换热器壁较薄(1.5mm),而管板较厚(16m),所以焊接电流如果过大，易烧穿翅片管壁；而焊接电流过小，又容易使管板熔深不够，这两种缺陷均容易使焊缝渗澹。

通过煤油试验检查出来。分析原因∶在焊缝一面涂以石灰水，水的润湿性虽不及媒油，但也有一定的润湿性，所以当焊缝表面的石灰水晾干时，部分水分已渗透到缺陷内部；当焊缝另一面涂以煤油时，煤油从焊缝这面进入缺陷，但因煤油与水互不溶解.所以部分缺陷内的煤油无法越过水面渗透到涂石灰水的焊缝那面即显现在白色的石灰粉上.因此传统的煤油检查方法的成功率很难达到%。为此，我们做了如下改进：用通常着色探伤用的白色显像剂代替石灰水，而在焊缝另一面仍然涂煤油。用这种方法检查合格后，再用气密性试验复查，未发现焊缝渗漏。改进后的翅片管与管板焊缝的检查方法的成功率为%。

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