2022年不带颗粒捕捉器的车

款沃尔沃s90智逸豪华版没有粒子捕集器。

颗粒捕收器是一种陶瓷滤清器，安装在柴油机排气系统中，能够在颗粒物进入大气前捕获污染物。粒子捕集器通过将捕集的废气中的微粒收集起来，再将其氧化，从而达到回收利用的目的，所谓的滤清器再生是指在长时间运行过程中，由于捕收器内的微粒不断增多，会使引擎背压上升，从而降低引擎的运行效率。

因此必须定期清除积存的微粒，使其保持良好的过滤效果。诱捕装置的再生分为主动式和被动式：主动式换热器是通过引入外部的能源，增加捕收器内部的温度，从而引起颗粒的着火，在捕收器的温度为摄氏度时，沉积的微粒会发生氧化和燃烧，而在摄氏度以下，大量的沉淀会阻塞捕捉器。

因此，必须使用额外的能量，如电热器、燃烧器或引擎运行状况，以增加DPF内部的温度，从而氧化并燃烧微粒，所谓被动再生，就是通过使用燃料添加剂或催化剂，来降低颗粒的点火温度，从而达到在发动机的正常排放温度下点火燃烧的目的，添加剂（含铈、铁及锶）要按一定的比例加入到燃料中，过量的添加剂会对DOC的使用寿命产生影响，但过量的话，则会造成再生时间的延长或者提高再生温度。

在我国国六排放法规的不断完善下，GPF已成为汽车尾气处理系统中的一个重要组成部分，以降低汽车尾气中的微量排放。GPF的过滤原理与DPF的原理是一样的，它的废气以一定的速度通过多孔壁，这种流动叫作壁流。壁流式微粒捕集器是一种蜂窝状陶瓷，其结构为蜂窝状陶瓷，在孔道壁上交替封闭后，气体被强制通过，并经过扩散、拦截、重力和惯性四种方法进行捕获和过滤。通过大量的实验证明，壁流滤池是当前降低微粒排放最有效的方法。

到年，我国大多数地方都将实行国六B排放标准。比如德国一些新车型，在小型自吸引擎中没有微粒捕捉装置，而在小型涡轮增压引擎中则有微粒捕收器。因为没有确切的办法，所以现在只有一个办法，那就是发动机和气缸直接喷射，若真是如此，那就说明这两种模式存在着一个微粒陷阱。

这玩意儿，很多人都不清楚，但实际上，这玩意儿就是为了填补国内6B的排放指标。由于粒子收集装置必须维持在高温下，因此能够进行常规的清洁和再生。不过，许多司机每天都在城市里开车。在低转速下，行走停顿时，粒子捕捉器不能满足工作温度。随着时间的推移，粒子在捕手机中的浓度会不断增加，最后会产生阻塞。

要彻底解决微粒捕集器的阻塞问题，首先要设计出能够减少微粒排放的汽车；另外，汽车制造商还建议用户在日常生活中要多加留意。否则，微粒捕手机不能再生，并且车主要支付高额的维修成本。避免长途行驶，尽量使汽车在粒子捕捉器的再生状态下，并适时地进行再生；添加低灰份的机油，并尽可能地选用优质的燃料。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykz/5117.html