船用板式换热器工作原理及应用

船舶用的板式换热器，我们将其称之为船用换热器，主要被应用在游轮液化气船，集装箱船，散货船和工程船等。其主要工况包括船舶中央冷却系统(高、低温淡水冷却)、柴油机冷却、预热、缸套冷却、润滑油冷却、重燃料油预热、海水淡化等。

一、船用换热器工作原理

船用换热器和一般的换热器设备的构造是一样的，在不锈钢，钛等耐腐蚀性金属的薄片上，用压机平整压制成型并且带有设计波纹，在其周围用合成橡胶密封垫片密封，从而形成“传热板”。将所需数量的上述传热板悬垂于导杆，并重叠于钢板制固定框架与移动框架之间，以螺杆固定。高温流体介质与低温流体介质相隔一片交互流动于各板间形成的流路，进行热量交换。

因为是远洋作业，所有设备都必须保证稳定性，而船用换热器性能稳定，使用寿命长，安装方便，占地面积更小，换热效率更高，同时使结垢更少；另外就是特殊材质钛板的使用，可以防止海水对于板片的腐蚀，延长使用周期，从长久来看，节省成本。在船舶行业中，船用板式换热器的高效优质、安全可靠，对于船舶轮机的正常工作起到重要作用。

二、船用换热器应用

1、冷却系统，中央冷却系统分为高温的热淡水和低温的温淡水闭式系统。前者用于冷却主机，后者用于冷却热淡水和各种冷却器。受热后的温淡水在一个中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却。因此，只使用一个用海水作为冷却液的冷却器，简化了海水管系的布置。中央冷却系统中海水、淡水管路分开，淡水管路腐蚀少且清洁，管理成本低，系统工作可靠性强；高温、低温两路淡水分别冷却不同船舶设备，使系统适应性强，提高设备工作性能。

2、推进系统，包括润滑油系统、夹套水系统(开式和闭式)和燃油系统等操作子系统。当能源产生时，所有这些系统都被加热，并利用系统内的热交换器控制温度，用于冷却。通过热传递，将热量从发动机冷却液中传递到船舶循环水中。这样，发动机冷却液就可以保持在适当的温度范围内，避免过热和过冷对发动机造成损害，同时也可以上升发动机的工作效率。

3、淡水系统，为了生产淡水，采用海水冷凝器和夹套蒸发器，两者都是热交换器的类型，在淡水生成器中，船用热交换器主要的作用是通过将高温高压的海水和低温低压的淡水进行热量传递，使得海水中的盐分得以凝结和分离出来，从而实现海水淡化。此外，还可以实现热回收，将产生的废热再次利用，上升能源利用效率。因此，船用热交换器在淡水生成器中的应用对保障海上生活和航行安全具有重要作用。

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