纯电动汽车热管理系统布置设计

如果动力电池组长时间工作在比较恶劣的热环境中，会造成各处温度不均匀，影响动力电池单体的一致性，从而降低动力电池充放电幅环效率，影响动力电池的功率和能量发挥。严重时还将导致热失控，影响系统安全性与可靠性。产生上述问题的根源在于目前动力电池主要以锂离子动力电池为主锂离子动力电池本身的电化学特性所决定的最佳工作温度范围在25~35℃之间，如图1所示。如果在使用过程中能将动力电池温度稳定控制在该温度范围内，则上述问题将得到有效改善。为了使动力电池组发挥最佳的性能，同时延长电池寿命，使动力电池工作温度保持在高效区间，当前纯电动汽车常见的解决方案是在原有车型空调系统基础上增加动力电池制冷和制热回路，实现动力电池的加热和制冷，这就是动力电池热管理系统。它通过将空调的冷源和热源进行合理分配，优化乘客舱和动力电池的温控策略，将动力电池包温度控制在合理范围内，同时也保证乘客舱的制冷制热性能需求。正是由于热管理系统可以解决纯电动汽车动力电池热失控、高温充放电缓慢、低温无法启动等用户痛点问题，其在纯电动汽车市场上被越来越多的车型采用。对于汽车工程师而言，优化增加热管理系统的布置方案，使其性能、可靠性、成本及维修便利性达到最优，成为研究的重点方向。与未配置动力电池热管理系统的纯电动汽车的机舱相比，增加动力电池热管理系统后，机舱内又新增了板式换热器、三通水阀、电子膨胀阀、电磁截止阀及冷却液和制冷剂管路等相关零件，让本就紧凑的机舱空间，更加局促。因此，在进行整车布置设计时，除了

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfw/8800.html