翅片式换热器翅片管换热器管中间距与片距地
翅片管换热器的间距和片高对翅化比影响较大，翅化比与管内、管外介质的膜传热系数有较大关系。若管子内外膜传热系数差异较大，应选用翅化比大的管子，如汽化加热风等。在单向介质存在相变时，换热系数的差异较大，如换热空气下降至*以下时，换热空气可采用翅片管换热；如果空气和没有相变的空气之间进行热交换，或水和水之间的热交换，通常适宜于裸管。当然，低翅片管也可以。因为这个时候是弱供热系数，强化它的任何一侧都有的作用。但鳍片比过大的影响不明显，同时可以加强管内外的接触面，因此可以采用螺纹管或槽管。
翅片间距主要考虑积灰、积灰、易清洗等因素，同时必须严格满足设备对压降的要求。布置时，两管间的间距不应过大，一般大于1mm即可布置好。传热过程中，气流通过翅片管换热器，主要是翅片正、反两面参与传热；两个翅片管中间只有少量辐射传热，传热效果不明显。因为这部分没有鳍，没有阻力，空气很容易穿透。在空气加热过程中，没有进行热交换的冷空气会中和经过翅片中部的热空气，降低热交换效果。与国外翅片管换热器相比，管间距只比翅片外径大0.5mm，可见翅片管布置时管间距的重要性。
肋管式换热器的管子布置应尽可能呈正三角形交叉。热风通过一排时，第二排遇到阻力，有回弹风，使整个翅片管°热交换无死角现象。因此，应避免等腰三角形排列，除非有特别要求，尽量不要采用正方形排列。
设计时，空气侧的压降是一个非常重要的参数，它与翅片管的布置有很大的关系，翅片管布置设计时，要计算出狭隙流通面与迎风面的比值，从而以迎风面的风速为基础计算出空气质量流速，对于不同温度的空气，在动力粘度下，求出摩擦系数。
